氣力輸送聚乙烯簡(jiǎn)單介紹，不懂的速來(lái)

氣力輸送聚乙烯要特別注意避免污染、防止供料器夾料和采取回收粉料的措施。

避免污染物料的方法包栝過(guò)濾輸送空氣和采用鋁或不銹鋼的部件。對(duì)吸送裝置只需過(guò)濾進(jìn)口的空氣，而壓送裝置則，除進(jìn)口過(guò)濾以外還設(shè)有后過(guò)濾器，以免鼓風(fēng)機(jī)或消聲器內(nèi)脫落的鐵銹和其他雜質(zhì)進(jìn)入輸送氣流。過(guò)濾后的清潔空氣通過(guò)的管道和止回閥以及物料供入后所有與聚乙接觸的管道和部件均應(yīng)以鋁或不銹鋼制造。

當(dāng)輸送按預(yù)定配方配制的樹(shù)脂時(shí)，對(duì)采用鋁管還是不銹鋼管要仔細(xì)考慮。為了改進(jìn)塑料的物理化學(xué)性質(zhì)，例如為了增加其硬度、降低脆性、改善加工性能、增加穩(wěn)定性等，在由樹(shù)脂制造塑料產(chǎn)品的過(guò)程中，要按一定配方加入某些填料和添加劑，其中包括礦物性填料如碳酸鈣、高嶺土、滑石粉、長(zhǎng)石、二氧化珪、石英粉和有機(jī)填料如木粉、稻殼粉等等。加入一些填料也有助于降低成本。但這些填料中，有些是磨琢性的，它們與熱塑性或熱固性塑料混合后，不僅改變其對(duì)輸送介質(zhì)溫度的要求，也改變了它們對(duì)輸送部件的磨琢特性。已有報(bào)導(dǎo)表明，使用鋁管磨損嚴(yán)重。因此，對(duì)這種混合配方物料的輸送，應(yīng)考慮采用不銹鋼管件。

為避免旋轉(zhuǎn)供料器葉輪被物料卡住，壓送裝置采用的偏口式旋轉(zhuǎn)供料器是適宜的。在吸送裝置中，可采用裝有防卡擋板的旋轉(zhuǎn)供料器。

粉料的回收可根據(jù)不同的情況進(jìn)行。大型裝置普遍采用吸氣式的集塵器；在加工流程中可采用帶有反吹氣流自動(dòng)清理的小型袋濾器或采用雙級(jí)型旋風(fēng)分離器，粉料由第二級(jí)卸灰器卸入單獨(dú)的料斗而與顆粒料完全分離。

聚乙烯粒刺造廠采用吸送式、壓送式或吸-壓送組合式氣力裝置作為廠內(nèi)輸送設(shè)備，在產(chǎn)品料倉(cāng)與一次、二次貯存?zhèn)}之間輸送?；母稍镂锪希粌H輸送設(shè)備布置緊湊、達(dá)到效率髙而經(jīng)濟(jì)的目的，而且很容易適應(yīng)遠(yuǎn)景發(fā)展的需要。只要對(duì)氣力裝置的驅(qū)動(dòng)功率和輸送管徑予以必要的考慮，就有可能在現(xiàn)有設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上通過(guò)加長(zhǎng)管道來(lái)滿足擴(kuò)充生產(chǎn)的發(fā)展需要，.取得花錢少和對(duì)生產(chǎn)影響小的效果。

吸送或壓送裝置均適用于從貯存?zhèn)}將塑料送出的作業(yè)。對(duì)吸送裝置，可采用類似麥芽出倉(cāng)的方法，通過(guò)改變孔口大小的旋轉(zhuǎn)閥控制物料排出的流量。如果空間位置允許，也可用可調(diào)節(jié)物流量的滑閥出料機(jī)構(gòu)。壓送裝置采用旋轉(zhuǎn)供料器；供料器的反吹氣流很容易透過(guò)倉(cāng)內(nèi)塑料顆粒的間隙向上散逸，但要注意防止在旋轉(zhuǎn)供料器的葉輪與殼體之間夾住塑料顆粒。

往貯存?zhèn)}送料時(shí)，可直接將塑料顆粒送入倉(cāng)中而不需安裝各種分離器，只要在料倉(cāng)上設(shè)幾個(gè)排氣管就可以了。氣力輸送裝置的型式、尺寸和布置可根據(jù)工廠的布局、一次和二次貯存?zhèn)}的數(shù)目和規(guī)格以及輸送量等條件來(lái)確定，注意在任何情況下都不要把輸送量定得過(guò)于保守。

聚乙烯和聚烯烴粒狀樹(shù)脂由袋裝改為由漏斗式鐵路專用車散裝運(yùn)輸、由氣力裝置卸車送往廠內(nèi)貯存?zhèn)}或用料點(diǎn)，既可免受外界雜質(zhì)污染和天氣影響，又有效地降低了成本。很多美國(guó)塑料廠家擁有或租用這種車廂，除用于運(yùn)輸之外，在不運(yùn)貨期間還可作為臨時(shí)貯存?zhèn)}使用，從而減少?gòu)S內(nèi)的貯存?zhèn)}需要量。hdfj11.COM

當(dāng)利用漏斗式鐵路專用車貯運(yùn)單一品種的聚乙烯樹(shù)脂，且只要求送往一個(gè)卸料點(diǎn)時(shí)，一臺(tái)簡(jiǎn)單的吸送裝置即可滿足需要。這種卸車裝置的輸送最約0.5~1.4t/h。由于該裝置的輸送量相當(dāng)小，使用的輸料管管徑也很小，管內(nèi)的摩擦阻力較大，設(shè)計(jì)這種裝置時(shí)，飽和風(fēng)量系數(shù)應(yīng)比一般推薦值至少增大一倍。

當(dāng)卸料點(diǎn)為兩個(gè)或兩個(gè)以上時(shí)，可采用吸壓送組合裝置，其輸送量約1~2.5t/h。設(shè)計(jì)時(shí)，飽和風(fēng)量系數(shù)至少增大75%。這類裝置的吸送距離往往很短，只能按實(shí)際經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。以該圖中吸送距離9m為例，使用管-徑為80mm的軟管，輸送量可達(dá)9t/h飽和風(fēng)量系數(shù)取0.040；使用管徑為100mm軟管，其輸送量可達(dá)：18t/h，飽和風(fēng)量系數(shù)取0.035。

在輸送多種牌號(hào)規(guī)格的聚乙烯樹(shù)脂時(shí)，最好采用吸壓送組合裝置。如果需要，該裝置卸車輸送量可接近22t/h。以吸送卸車，轉(zhuǎn)由壓送至多個(gè)卸料點(diǎn)。壓送可采用單管路和多管路的兩種布置.

如果各種牌號(hào)的聚乙烯粒僅是質(zhì)量等級(jí)不同，采用帶有換向閥的單管路布置較好。如果所輸送的聚乙烯粒顏色不同或?qū)Σ幌嗷煜囊蠛荏{，則須采用多管路系統(tǒng)。從操作和維修的角度來(lái)看，多管路布置方案采用手動(dòng)操作的撓性軟管多路換向器，其操作可靠，且換向器所在的位置便于操作人員進(jìn)行維修。若采用自動(dòng)控制的多路換向器，則結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較高。單管路布置方案的換向閥雖然易于自動(dòng)操作，伹換向閥位于料倉(cāng)頂部，所處的位置增加了維修的困難。

在很多情況下，吸壓送組合式裝置共用一臺(tái)風(fēng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但根據(jù)前面有關(guān)塑料熱變形溫度和輸送氣體允許的最髙溫度的討論，應(yīng)對(duì)壓送的排氣溫度進(jìn)行檢驗(yàn)。如果排氣溫度太高，則應(yīng)考慮改為吸、壓送各自配置單獨(dú)使用的風(fēng)機(jī)。

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